Der Ubac 110 ist im Skibelag breit und verfügt über einen doppelten Rocker. Im Tiefschnee taucht er an die Oberfläche auf und bleibt dort. Die Breite leistet hier die Hauptarbeit: Sie lässt den Ski abheben, anstatt ihn im Schnee versinken zu lassen, und jeder Schwung wird zu einer langen, surfartigen Drift. Ein leichter Kern lässt diese Breite beim Aufstieg vergessen – die Route muss allein mit der Kraft der Beine bewältigt werden. Auf einem offenen Pulverschneehang gleitet er schnell dahin und zieht lange, geschwungene Kurven. Es ist der Tourenski, der sich wie ein Pulverschneeski fährt, denn im Tiefschnee ist er genau das.

Das ist Skifahren an den großen Tagen, das man sich erst verdienen muss. Die weiten, hochgelegenen Mulden, die nach einem Sturm mit unberührtem Schnee gefüllt sind. Die langen Anstiege, die auf einen breiten, offenen Hang münden – wie geschaffen für schnelle, gleitende Schwünge. Der kalte Pulverschnee im Unterholz, wo der Auftrieb dich oben hält und in Bewegung hält. Er hat die Breite, die das Fahren auf tiefem Schnee leicht macht, und die Leichtigkeit, die den Aufstieg dorthin zum Kinderspiel macht. Für Frühlingsabfahrten auf festem Schnee sind die schmaleren Ubac-Modelle besser geeignet. Wenn die Belohnung tiefster Pulverschnee heißt und man dafür klettern muss, ist dies das richtige Modell.

Wir haben den Ubac 110 entwickelt, um eine alte Debatte zu beenden. Auftrieb oder Gewicht – man muss sich entscheiden. Wir wollten beides. Also haben wir ihm die Breite eines echten Pulverschneeskis und einen passenden Doppel-Rocker verpasst und dann einen Kern konstruiert, der leicht genug ist, um ohne Nachdenken bergauf zu steigen. Wir haben ihn auf langen Zustiegen getestet und auf den tiefen Hängen am Gipfel gefahren, wobei wir ihn so eingestellt haben, dass er früh abhebt und genauso leicht gleitet, wie er Halt bietet. Hohe Tragkraft, angemessenes Gewicht.