Der umfassende Leitfaden zum All-Mountain-Skifahren

Ein Ski. Der ganze Berg. Den Charakter verstehen, das richtige Modell wählen, das gesamte Skigebiet befahren.

Die erste Spur auf der präparierten Piste bei der Eröffnung. Eine Rinne am Pistenrand vor Mittag. Wald im weichen Schnee nach der Pause. Zurück auf die Piste, wenn die Beine müde werden. All das mit demselben Paar Ski. All-Mountain-Ski bedeutet, sich nicht entscheiden zu müssen. Kein Kompromiss. Eine Überzeugung: Der Berg lässt sich nicht in Schubladen stecken, und der Ski, der dich begleitet, sollte das auch nicht. Dieser Leitfaden hilft dir zu verstehen, was einen All-Mountain-Ski ausmacht, was ihn von einem Pisten- oder Freeride-Ski unterscheidet und wie du das Modell auswählst, das zu deinem Fahrstil passt. Mit denselben hohen Ansprüchen, die wir in Chamonix beim Entwerfen dieser Skier anlegen: die Präzision des Shapers, das Gespür des Skifahrers.

Ein All-Mountain-Ski ist darauf ausgelegt, unter wechselnden Bedingungen zu überzeugen – von präparierten Pisten über leichtes Off-Piste-Fahren bis hin zu aufgerautem Schnee, Buckelpisten und Pistenrändern. Seine Breite in der Mitte liegt in der Regel zwischen 80 und 100 mm; schmal genug, um auf harter Piste Halt zu finden, breit genug, um nicht einzusinken, sobald der Schnee weicher wird.

Es handelt sich nicht um einen Pisten-Ski. Ein Pisten-Ski ist schmal (weniger als 80 mm), gewölbt und für reines Carving auf präpariertem Schnee konzipiert. Sobald man die Piste verlässt, verliert er den Halt. Es ist auch kein Freeride-Ski. Ein Freeride-Ski ist breit (mehr als 100 mm), mit Rocker-Profil und für Pulverschnee sowie ungesichertes Gelände konzipiert. Auf harter Piste mangelt es ihm an Präzision. Der All-Mountain-Ski liegt dazwischen. Er ist der Ski, der das gesamte Skigebiet mit einem einzigen Setup in einen Spielplatz verwandelt (Piste, Pistenrand, Wald, befahrbares Gelände abseits der Piste). Er ist auch der vielseitigste Ski in deinem Quiver, falls du mehrere hast – der, den du an Tagen nimmst, an denen du nicht weißt, was der Berg zu bieten hat.

Der Pistenfahrer, der sein Terrain erweitern möchte.
Du fährst gut auf der Piste, beherrschst den Parallelschwung und langweilst dich langsam auf der präparierten Piste. Du möchtest deinen Freunden im Pulverschnee am Pistenrand folgen können, ohne dich dabei unsicher zu fühlen. Du suchst einen Ski, der dir überall Sicherheit gibt, nicht nur dort, wo die Pistenraupe vorbeigefahren ist. 


Der erfahrene Skifahrer, der sich weigert, sich zu spezialisieren.
Du könntest drei Paar Ski haben. Du ziehst es vor, ein Paar zu haben, das alles kann. Du willst schnell auf der Piste fahren, abseits der Piste abfahren, wenn sich die Gelegenheit bietet, und wechselnde Bedingungen mühelos meistern. Ein Ski, ein Tag, keine Fragen. 


Der kreative Skifahrer, der alles als Spielwiese betrachtet.
Sprünge, Buckel, Drifts, engagiertes Carven und dann ein schneller Schwenk: Du fährst keine vorgegebene Strecke, sondern erfindest deine eigene. Du willst einen reaktionsfreudigen, verspielten Ski, der auf alles reagiert, was du ihm abverlangst, ohne dir einen bestimmten Stil aufzuzwingen.

Die Skispurbreite
Dieser Wert bestimmt den Einsatzbereich des Skis.

Bei 80 bis 88 mm handelt es sich um einen pistenorientierten All-Mountain-Ski. Der Ski bietet starken Halt auf hartem Schnee, beschleunigt in Kurven und carvt präzise. Er fühlt sich auch auf präpariertem Schnee und in Buckelpisten wohl. Im Pulverschnee stößt er an seine Grenzen.

Von 88 bis 95 mm befindest du dich im Kernbereich des All-Mountain-Segments. Der Ski ist schmal genug, um sauber zu carven, und breit genug, um im weichen Schnee zu schweben. Hier liegt der Großteil der vielseitigen All-Mountain-Skier.

Von 95 bis 100 mm bewegst du dich in Richtung freeride-orientierter All-Mountain-Skier. Mehr Auftrieb, mehr Toleranz bei unebenem Schnee, aber etwas weniger Biss auf harter Piste. Das ist der Bereich des All-Mountain-Skis, der immer alles mitmacht.


Das Profil: Camber und Rocker
Der Camber ist die natürliche Wölbung des Skis nach oben, wenn er flach aufliegt. Je ausgeprägter der Camber, desto besser greift der Ski auf hartem Schnee und desto schneller beschleunigt er beim Herausfahren aus der Kurve. Das ist das Profil des reinen Carvings; der Ski steht unter permanenter Spannung und ist bereit, sich festzubeißen.
Der Rocker ist die umgekehrte Wölbung an Schaufel und Tail; der Teil des Skis, der keinen direkten Kontakt zum Schnee hat, wenn der Ski flach liegt. Er erleichtert das Drehen, das Gleiten im Pulverschnee und die Toleranz auf unebenem Schnee.
Ein pistenorientierter All-Mountain-Ski verfügt über einen ausgeprägten Camber mit leichten Rockern. Ein verspielter All-Mountain-Ski hat einen mittleren Camber mit einem markanten Doppel-Rocker; weniger reiner Grip, mehr Bewegungsfreiheit.


Der Flex
Ein steifer Flex (stiff) sorgt für Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und Präzision in der Kurve. Der Ski biegt sich nicht durch, wenn du ihn belastest; er hält stand und gibt Kraft zurück. Das ist der Flex für Skifahrer, die Geschwindigkeit und Engagement lieben. Ein mittlerer Flex ist fehlerverzeihender und lässt sich beim Schwenken leichter verformen. Der Ski verzeiht Fehler, ist spielerisch und passt sich an. Das ist der Flex für Skifahrer, die Abwechslung lieben.


Die Konstruktion: Die Rolle von Titanal
Titanal ist eine Aluminiumlegierung, die bei der Herstellung von High-End-Skiern verwendet wird. Als Einsatz oder Platte unter dem Fuß platziert, sorgt es für drei Dinge: Grip (der Ski haftet in engen Kurven am Schnee), Stabilität (der Ski vibriert bei hoher Geschwindigkeit nicht) und Energierückgabe (der Ski gibt die Kraft zurück, die du ihm beim Herausfahren aus der Kurve gibst).

Ein All-Mountain-Ski mit Titanal verhält sich anders als ein Ski ohne Titanal. Er ist präziser, liegt sicherer auf der Piste und verhält sich bei hohen Geschwindigkeiten berechenbarer. Dafür ist er bei niedrigen Geschwindigkeiten weniger spielerisch und weniger fehlerverzeihend. Diese Konstruktionsweise eignet sich für ein bestimmtes Skifahrerprofil: für diejenigen, die Druck machen, voll reingehen und spüren wollen, wie der Schnee reagiert.

Beim All-Mountain-Skifahren hängt die Skilänge eher von deinem Fahrstil als allein von deiner Körpergröße ab. Wenn du Wert auf Reaktionsfreudigkeit, Wendigkeit und kurze Schwünge legst, wähle deine normale Skilänge oder 5 cm weniger. Der Ski lässt sich leichter drehen, reagiert schneller und verzeiht Timing-Fehler. Wenn du Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und große Schwünge bevorzugst, wähle deine normale Skilänge oder 5 cm mehr. Der Ski bietet mehr Tragkraft, gleicht Unebenheiten aus und bleibt beim Beschleunigen ruhig. Die Modelle AROC und MATA Ti sind in Längen von 153 bis 185 cm erhältlich und eignen sich sowohl für Frauen als auch für Männer. Der SLAP 92 ist in Längen von 160 bis 185 cm erhältlich.

→ Interner Link: Größentabelle für All-Mountain-Ski

Beim All-Mountain-Skifahren gibt es beim Aufstieg keine Gewichtsbeschränkungen; du fährst mit den Liftanlagen. Die klassische Alpinsbindung ist der Standard. Was zählt: der DIN-Bereich (angepasst an dein Gewicht und dein Können), der Halt bei der Abfahrt und die Zuverlässigkeit der Auslösung im Falle eines Sturzes. 

Für einen All-Mountain-Skifahrer mit mittlerem Niveau deckt ein DIN-Bereich von 4–12 die Anforderungen mehr als ausreichend ab. Für kraftvolle oder ambitionierte Skifahrer bieten Bindungen bis DIN 14 oder 16 die nötige Reserve. 

Wenn du dir die Möglichkeit offenhalten möchtest, gelegentlich mit deinen All-Mountain-Skiern auf Fellen aufzusteigen, kombinieren Hybridbindungen (wie z. B. Salomon Shift) eine alpine Hinterbacke mit einem Gehsystem. Sie sind zwar schwerer als eine Tourenbindung, bieten aber bei der Abfahrt echten alpinen Halt – das Beste aus beiden Welten für ein einzigartiges Setup. 

→ Kollektion „Fixations“

All-Mountain-Skifahren bedeutet, den Tag so zu erleben, wie er kommt. Auf der Piste gleich nach der Eröffnung, mittags am Pistenrand, um 15 Uhr im Wald, bei Sonnenuntergang die letzte Spur auf der präparierten Piste. Du wechselst nicht die Skier.

Du wechselst das Gelände. Und die Skier passen sich an. 

Jedes Modell wird in Chamonix mit dieser Idee entworfen: Die Form, die du unter den Füßen hast, bestimmt das Gefühl, das der Berg dir zurückgibt. Finde die richtige Form, und jeder Schwung wird zu einer Antwort. 

→ All-Mountain-Ski-Kollektion
→ Leitfaden zum Freeride-Skifahren „
“ → Ausrüstungskollektion