L’Ubac 102 est bâti rigide et planté, avec une large section sous le pied qui pose une longue carre sur la neige. Sur une face ferme et raide, cette carre mord et tient, le virage engagé passe au lieu de glisser. Le flex rigide envoie votre appui droit à la neige et récompense un pilotage fort et précis. Il flotte quand la neige est profonde, et son vrai terrain commence quand la pente se redresse et que la marge se réduit. Sous la pression, il pousse en retour et tient la ligne exactement là où vous la posez.

C’est le ski des descentes qui réclament toute l’attention. Les couloirs raides, où chaque virage doit tenir sur une neige dure travaillée par le vent. Les faces exposées, où tout repose sur la tenue de carre. Les longues courses qui finissent par une ligne sérieuse. Il donne la stabilité et l’accroche au moment où l’engagement est maximal, avec assez de largeur pour rester à flot sur l’approche et dans la poudreuse entre deux. Pour la rando facile toute la journée, le 95 est plus accommodant. Quand la ligne devient raide et vraie, c’est celui-là.

Nous avons façonné l’Ubac 102 pour le skieur qui vise le terrain sérieux. Le maître mot était la confiance. Une carre qui tient sur la neige dure et raide, une plateforme assez large pour porter sur l’approche, un flex assez rigide pour répondre à l’instant à un appui fort et précis. Nous l’avons emmené sur les faces raides du massif et poussé jusqu’à savoir exactement où il tient et où il lâche. Trop souple, il fléchissait sous la pression. Nous l’avons bâti pour rester planté quand cela compte le plus.